Игры/Домашние
Вездеход-снегоход
Для колеса или гусеницы снег скорее опора, чем упор: проваливаясь в него и проворачиваясь, они срывают верхний уплотненный слой, обнажая нижние рыхлые слои, что затрудняет передвижение. Вот если бы удалось придумать движитель, который бы не опирался на снег, а отталкивался от него...
Об этом и задумался инженер С. Вечков, придумавший оригинальное упорно-опорное колесо-движитель специально для снежного покрова. Достоинств у этого необычного движителя много, но для нас он ценен еще и тем, что позволяет построить на его основе простую, но интересную модель снегохода, отлично передвигающуюся по снегу различной плотности.
- 1 — заготовка лыжи
- 2 — пластина скольжения
- 3 — бортик-снегорез
- 4 — склеивание лыжи
- 5 — готовая лыжа
- 6 — уголок крепления кабины
- 7 — кабина
- 8 — кабель питания и управления
- 9 — снеговое колесо
- 10 — гибкое ограждение двигателей
- 11 — ходовые опоры
- 12 — стойки крепления оси f 3 — диск-основание
- 14 —снеговое колесо из упаковки
- 15 — лопагки-улоры 1й — шкив редуктора
- 17 — пассик
- 18 — редуктор Р-1
- 19 — шкив микроэлектродвигагеля
- 20 — микроэлекгродвигатель
- 21 — ось-спица
- 22 — подножка
Для работы нам понадобятся ножницы, лобзик с пилками, наждачная бумага, любой нитроклей (лучше всего «Момент-1»), нитро- или масляные краски, а также картон, плотная бумага, фанера или листовой полистирол, жесть от консервных банок, баночки-упаковки из-под пищевых продуктов. Начнем с изготовления лыж.
Из плотной бумаги сделаем две трехгранные призмы (рисунок I). у которых нужно заклеить и по штриховой линии обрезать оконечности (рисунок 4). К нижней части для лучшего скольжения нужно приклеить полосы листовой жести или латуни (2), согнув на них бортики-снегорезы, повышающие устойчивость при движении. На готовые лыжи приклеиваются уголки крепления кабины, которую можно собрать по рисунку 7 из фанерных или картонных деталей. Достаточно прочным у нее должен быть лишь пол, поскольку к нему будет монтироваться движитель. Задней стенки кабины у этой модели просто нет.
Движитель можно выполнить в двух вариантах. Первый предусматривает изготовление ведущих опорных барабанов из дерева. Каждый такой барабан — снеговое колесо — должен иметь диаметр 80—100 мм (при толщине 30 мм), 8 радиальных пропилов на глубину 20 мм для крепления лопаток-упоров, вырезаемых из жести. Длина выступающих наружу лопаток должна быть в пределах 30 мм, причем, как это хорошо видно на рисунках, их следует отогнуть в сторону, противоположную направлению движения.
Привод снеговых колес индивидуальный, от редукторов Р-1, которые вращаются микроэлектродвигателями при помощи шкивов и пассиков. Основой, где крепятся все детали привода, являются ходовые опоры (12), которые следует сделать только из полистирола толщиной 2—3 мм. Двигатель и редуктор или приклеиваются к опорам, или привариваются при помощи электровыжигателя. Понятно, что микроэлектродвигатель для этого выбирается в полистироловом корпусе.
Второй вариант снегового колеса также предусматривает использование баночки-упаковки (14), на которую полистироловым клеем или клеем «Момент-1» под некоторым углом приклеиваются лопатки. Чтобы прочно соединить вал редуктора с корпусом баночки, на каждое колесо нужно будет выпилить из полистирола толщиной 3— 4 мм по диску (13), имеющему диаметр 80 мм, проделав в центре фигурные отверстия под лыски вала, предусмотренные для более прочной насадки. Диск надевается на вал, конец вала распаивается электровыжигателем, после чего к диску приклеивается баночка с лопатками.
Индивидуальную подвеску каждого снегового колеса (это дает наилучшее приспособление к трассе движения) обеспечивает независимое крепление ходовых опор на оси (21) из полистироловой вязальной спицы, закрепленной на распайках на стойках (12). Чтобы на двигатели попадало меньше летящего из-под колес снега, прикройте их после установки опор гибким ограждением из кожзаменителя (10).
Электропитание привода осуществляется от батареек для карманного фонаря на каждый мотор отдельно, благодаря чему модель может двигаться не только по прямой, но и совершать повороты.
Мы сообщаем размеры далеко не всех деталей, так как двигатели могут быть разных типов, что потребует самостоятельной подборки и подгонки частей. но ведь это как раз и интересно: воплощая в модели интересную конструкцию изобретателя, над чем-то поразмыслить и самому.