Вездеход-снегоход

Для колеса или гусеницы снег скорее опора, чем упор: прова­ливаясь в него и провора­чиваясь, они срывают верхний уплотненный слой, обнажая нижние рыхлые слои, что затруд­няет передвижение. Вот если бы удалось придумать движитель, который бы не опирался на снег, а отталкивался от него...

Об этом и задумался инже­нер С. Вечков, придумавший оригинальное упорно-опорное ко­лесо-движитель специально для снежного покрова. Достоинств у этого необычного движителя много, но для нас он ценен еще и тем, что позволяет по­строить на его основе простую, но интересную модель снегохода, отлично передвигающуюся по снегу различной плотности.

• 1  — заготовка лыжи
• 2 — пластина скольжения
• 3  — бортик-снегорез
• 4 — склеивание лыжи
• 5  — готовая лыжа
• 6 — уголок крепления кабины
• 7  — кабина
• 8  — кабель   питания   и   управления
• 9 — снеговое колесо
• 10  — гибкое ограждение двигателей
• 11  — ходовые опоры
• 12 — стойки крепления оси f 3 — диск-основание
• 14  —снеговое колесо из упаковки
• 15  — лопагки-улоры 1й — шкив редуктора
• 17  — пассик
• 18  — редуктор Р-1
• 19  — шкив микроэлектродвигагеля
• 20 — микроэлекгродвигатель
• 21  — ось-спица
• 22 — подножка

Для работы нам понадобятся ножницы, лобзик с пилками, наждачная бумага, любой нитроклей (лучше всего «Момент-1»), нитро- или масляные краски,  а также  картон,  плотная бумага, фанера или листо­вой полистирол, жесть от кон­сервных банок, баночки-упаков­ки из-под пищевых продуктов. Начнем с изготовления лыж.

Из плотной бумаги сделаем две трехгранные призмы (рису­нок I). у которых нужно закле­ить и по штриховой линии обре­зать оконечности (рисунок 4). К нижней части для лучшего скольжения нужно приклеить по­лосы листовой жести или латуни (2), согнув на них бортики-снегорезы, повышающие устой­чивость при движении. На гото­вые лыжи приклеиваются уголки крепления кабины, которую можно собрать по рисунку 7 из фанерных или картонных дета­лей. Достаточно прочным у нее должен быть лишь пол, посколь­ку к нему будет монтироваться движитель. Задней стенки каби­ны  у  этой   модели   просто  нет.

Движитель можно выполнить в двух вариантах. Первый пре­дусматривает изготовление ве­дущих опорных барабанов из де­рева. Каждый такой барабан — снеговое колесо — должен иметь диаметр 80—100 мм (при толщи­не 30 мм), 8 радиальных пропи­лов на глубину 20 мм для крепления лопаток-упоров, вы­резаемых из жести. Длина вы­ступающих наружу лопаток должна быть в пределах 30 мм, причем, как это хорошо видно на рисунках, их следует отогнуть в сторону, противоположную на­правлению движения.

Привод снеговых колес инди­видуальный, от редукторов Р-1, которые вращаются микроэлек­тродвигателями при помощи шкивов и пассиков. Основой, где крепятся все детали приво­да, являются ходовые опоры (12), которые следует сделать только из полистирола толщи­ной 2—3 мм. Двигатель и ре­дуктор или приклеиваются к опорам, или привариваются при помощи электровыжигателя. По­нятно, что микроэлектродвига­тель для этого выбирается в по­листироловом корпусе.

Второй вариант снегового ко­леса также предусматривает ис­пользование баночки-упаковки (14), на которую полистироло­вым клеем или клеем «Момент-1» под некоторым углом при­клеиваются лопатки. Чтобы прочно соединить вал редуктора с корпусом баночки, на каждое колесо нужно будет выпилить из полистирола толщиной 3— 4 мм по диску (13), имеющему диаметр 80 мм, проделав в цен­тре фигурные отверстия под лыски вала, предусмотренные для более прочной насадки. Диск надевается на вал, конец вала рас­паивается электровыжигателем, после чего к диску приклеи­вается   баночка   с    лопатками.

Индивидуальную подвеску каждого снегового колеса (это дает наилучшее приспособление к трассе движения) обеспечивает независимое крепление ходовых опор на оси (21) из полисти­роловой вязальной спицы, за­крепленной на распайках на стойках (12). Чтобы на двига­тели попадало меньше летящего из-под колес снега, прикройте их после установки опор гибким ограждением из кожзаменителя (10).

Электропитание привода осу­ществляется от батареек для карманного фонаря на каждый мотор отдельно, благодаря чему модель может двигаться не толь­ко по прямой, но и совершать повороты.

Мы сообщаем размеры далеко не всех деталей, так как дви­гатели могут быть разных типов, что потребует самостоятельной подборки и подгонки частей. но ведь это как раз и интерес­но: воплощая в модели интерес­ную конструкцию изобретателя, над чем-то поразмыслить и само­му.